Archivos para octubre, 2012

Mediante comprobación de datos atmosféricos se puede distinguir entre estelas no persistentes de vapor de agua y  la estelas no persistentes  de contaminación por aerosoles químicos (falso “cootrail”).

La NASA y la Fuerza Aérea de los EE.UU. dejan claro en sus propias publicaciones sobre las condiciones de humedad elevada relatividad que se requieren a nivel de vuelo antes de que un avión sea capaz de producir una “estela persistente”.

Dado que sólo hay raras excepciones a esta regla fundamental de la formación de estelas de vapor de agua, es una tarea sencilla de distinguir entre normales y las estelas persistentes estelas persistentes que contienen contaminantes no revelados, aerosoles químicos.

NASA: “las estelas persistentes  parecen largas líneas blancas que permanecen visibles después de que el avión ha desaparecido. Esto demuestra que el aire cuando el avión está volando es bastante húmedo, y hay una gran cantidad de vapor de agua disponible para formar una estela de vapor “.

USAF: “La velocidad a la que las estelas de disipar es totalmente dependiente de las condiciones climáticas y la altitud. Si la atmósfera está cerca (vapor de agua) de saturación, la estela de vapor pueden existir durante algún tiempo. Por el contrario, si el ambiente es seco, la estela de vapor se disipará rápidamente. ”

Ahora vamos a examinar el caso de Air France, Airbus A-380 – número de registro (F-HPJA) – en la línea de tiempo y las condiciones están bien documentadas para demostrar efectivamente cómo las estelas persistentes pueden ser mucho más de lo que a los ciudadanos se les ha hecho creer.

Una fotografía mostrando claramente el número de registro (F-HPJA) del Airbus A-380 fue elegida para este ejemplo. Una búsqueda en “Aerotransport Databank” tuvo  éxito en la recuperación de detalles y en más imágenes de la aeronave, incluyendo la fecha, el lugar exacto y la altitud. (38.000 pies)

Un miembro de Airliners.net publicó una foto de la A-380 realizada sobre el campo aéreo Kemble, Reino Unido el 26 de Ago de 2012.
Veamos los datos de radiosonda de 6 estaciones (mas abajo) en esa fecha,  Temp. = <39 ° C y humedad relativa no superior a 11% (once por ciento) a 38.000 pies en cualquier muestra. Este hallazgo es una ciencia basada en la evidencia que las emisiones de este avión comercial de pasajeros, se basan en los aerosoles químicos que no tienen nada que ver con la típica formación de estelas de condensación normales, el vapor de agua.

Foto de Airbus A-380, F-HPJA muestra claramente la visibilidad de las emisiones de estelas es anormalmente prematuro, muy por delante de la sección de cola. Este hallazgo no es coherente con la formación normal, el vapor de agua estela, pero si es coherente con el rociado clandestino de aerosoles químicos.

La flecha indica la ubicación de la imagen capturada en 8/26/2012 durante la transición campo aéreo Air Kemble.

Datos de radiosonda de 6 estaciones adyacentes a Kemble campo de aviación revea humedad relativa al nivel de vuelo de 38.000 pies fue muy baja y no superó el once por ciento (11%).

26/08/2012 Weathersonde datos

03882 Herstmonceux Observaciones a las 00Z 26 de agosto 2012 HR = 10% a 38.000 Ft./11, a 500 metros

03354 Observaciones en Nottingham 00Z 26 HR 08 2012 = 4% a 38.000 Ft./11, a 500 metros

03238 Observaciones Albermarle en 00Z 26 HR 08 2012 = 4% a 38.000 Ft./11, a 500 metros

03808 Observaciones Camborne a 00Z 26 de agosto 2012 RH = 2% a 38.000 Ft./11, a 500 metros

03918 Observaciones Castor Bay en 00Z 26 de agosto 2012 RH = 2% a 38.000 Ft./11, a 500 metros

10113 Norderney Observaciones a las 00Z 26 de agosto 2012 RH = 2% a 38.000 Ft./11, a 500 metros

Visto en: chemtrails plantet